关键字：GFRTP；座椅靠背；热塑性
科思创与广州汽车集团股份有限公司研发中心合作，为中国汽车制造商最新的电动概念车ENO.146开发轻量级复合材料座椅背。
广州汽车集团（GAC）将ENO.146概念车誉为全球最具空气动力学效率的车辆之一，并称其阻力系数仅为0.146。该车的NEDC（新欧洲驾驶周期）续航里程为1000公里。为了实现这些性能目标，空气动力学设计是必要的，但GAC研发中心也专注于ENO.146的轻量化和可持续材料的使用，一直到座椅。
“电动化和自动驾驶等移动趋势正在重新定义汽车内饰的角色和功能，”广汽研发中心副总裁张帆表示。“对轻量化和可持续的材料解决方案的需求日益增加，同时开辟了从视觉到触觉反馈的新用户体验。”
图1-电动概念车轻量化复合材料座椅靠背[1]
超概念车的前排座椅靠背采用科思创的Maezio™连续纤维增强热塑性复合材料（CFRTP），与传统金属座椅结构相比，估计节省了50%的重量。由于Maezio是一种热塑性材料，座椅靠背的配件和其他附件的功能结构被整合到模具中以形成靠背。零件和材料的数量以及重量都减少了。
科思创热塑性复合材料业务负责人丽莎·凯尔森（Lisa Ketelsen）表示:“乘客舱的座椅是理想的减重目标，因为它们是其中最重的部件之一。纤维增强复合材料是轻量化汽车构造的理想材料，但Maezio可以进一步简化成型并简化制造过程。”
为了向可持续发展致敬，ENO.146的内部表面图案旨在重现湖泊和莲花的氛围。“靠背必须作为一个可见的组件融入这个设计理念，因此材料必须具有自然的外观和手感以及高美学价值，并且必须是可回收的，”广汽研发中心高级设计的首席设计师Stephen Chen说。
这种热塑性复合材料可以随意切割和成型，并在其使用寿命结束时可以重复使用，从而赋予其独特的大理石般外观和高品质的外观和感觉，使其成为符合设计理念的可持续材料选择的车辆。
参考文献：
[1]Lightweight Composite Seat Back Developed for Electric Concept Car | Composites Manufacturing Magazine
[2]:科思创与广州汽车集团研发中心合作 为新电动概念车开发轻型复合材料座椅靠背海外动态行业资讯_复材网
